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车联网:移动互联网催生的下一个热点

车联网:移动互联网催生的下一个热点

来源: 通信世界周刊时间: 2015年04月10日

    随着车联网技术与产业的发展,根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

  3GPP的车联网项目

  车辆网如同运营商的大网络一样,是一个“云管端”的架构。“端”是汽车的智能传感器,负责采集与获取车辆的智能信息,感知行车状态与环境,具有车内通信、车间通信、车网通信的可信可识别的泛在通信终端。“管”解决车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与设施(V2I)、车与人(V2P)等的互联互通,实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游,在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性。“云”是车联网的核心层,是一个综合信息平台,这也是目前众多跻身车联网的厂商倾心打造的平台,它囊括ITS、物流、客货运、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等海量信息,因此它是争夺车联网市场的制高点。

  目前3GPP的车联网项目以V2X命名:分别是Vehicle to Vehicle(V2V)、Vehicle to Infrastructure(V2I)、Vehicle to Pedestrian(V2P)。

  具备车联网能力的终端必须具备并开启V2X能力,如果我们开通了4G功能、Wi-Fi功能,V2X今后就是一个芯片级的功能,设备只有具备V2X能力,才有资格参与到车联网中。本文涉及的相关设备都具备V2X能力,即车、人、设施都具有V2X的发现能力、通信能力,可以进行相应的信息交互。

  道路安全基站

  V2X的信息传输可以在V与X之间直接进行,比如双方都启用了Wi-Fi或者3GPP的D2D功能,但是这对通信距离有要求,即双方距离不能超过Wi-Fi或D2D的通信范围,因此这种直接的通信具有局限性。为了扩展通信距离,必须引入中间单元,那么架设在道路边的基站就是很好的中间载体。当然也可以根据需要,在移动核心网的某个单元内,配置需要的广播信息范围,比如多少个eNB等。因此,通过道路安全基站能大大增加车辆对安全信息的接收及发送距离。

  前向碰撞警告

  在现实驾车过程中,尤其是在下雨天道路湿滑或因雾霾能见度较低的高速公路上,特别容易发生连环相撞,发生这类交通事故一般损失惨重,人、车都会有不同程度的受损。

  但是如果在两车碰撞后,配置了V2X的车辆能立即广播“碰撞事件”,从而提醒一定距离内的车辆,那么势必会起到预警作用,从而避免出现第三、第四辆车连环碰撞的发生。

  同时收到碰撞消息的车辆可将该消息进一步转发通知后续车辆,便于后续车辆获取信息改道行驶或者做出其他决定。

  车辆失控警告

  车辆失控场景较少,但也有例外,比如汽车高速行驶时突然紧急刹车,碟盘与刹车片相互摩擦产生的热量高于刹车片的熔点,刹车片被碳化,失去制动作用,或者超重货车失控现象。车辆失控对自己行驶道路上的车辆构成了严重威胁。

  那么当车辆失控后,能自动启动V2X功能,从而向周围车辆广播失控信息,比如目前位置、速度、行驶方向、可能的行驶路径等,从而让周围车辆绕开,从而避免碰撞。

  紧急车辆警告

  110、120、119等紧急车辆需要快速通行,目前这些车俩只能在一定范围内以声音的方式通知周围车辆,但是如果启用了V2X功能,那么这些车辆不仅能在小范围内启用声音,还可以提前通知相关车辆:其位置、速度、方向、行驶路径以及目的地,这样可以方便路上相关车辆避让,从而更快到达目的地。

  紧急停车广播

  行驶中的车辆在无预期的情况下紧急停车,周围车辆响应不及时,很容易出现碰撞甚至连环碰撞的情况。因此当车辆启用了V2X功能,还启用D2D(Device to Device)的通信能力时,会在D2D的通信范围内通知相关支持通过D2D实现V2X功能的车辆,从而避免不必要的交通事故。

  当然紧急停车或者碰撞的广播,在车辆没有启用D2D功能时,也可以通过路边支持V2X的RSU(Road Side Unit)单元接收车辆发出的紧急停车信息,然后广播给其他车辆。

  自动停车系统

  自动停车是指司机的智能机上预装了停车软件,可通过目的地搜索停车场,通过预约的方式,告知平台自己的车牌号、目前位置、预估到达时间并取得停车位预约号,到达停车场后凭预约号进车库。而那些没有预约的车辆则不能获得停车资格。

  总结

  目前有关车联网的内容很多,但与互联网相关的内容无外乎通过无线通信的方式,将车与车、车与人、车与基础设施(路边基站、停车库、加油站、4S店等)进行紧密相连,让信息在V与X之间快速共享,甚至交互,从而减少事故,提升行驶安全度及效率,为人们的出行带来便利。然而,车联网还处于概念、标准、部分初级产品阶段,真正的规模化发展还未到来。因此,车联网前行之路任重而道远。

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